中工网记者 尹文卓

“一年只刮两次风，一次刮半年！”这是集二铁路沿线流传的一句话，形象地描述了这里的气候。

集二铁路位于内蒙古自治区，起自集宁站，终到二连站，自南向北横穿中国十大沙漠沙地之一的浑善达克沙地，属于典型的沙漠草原气候。

集宁工务段治沙车间工长张炜这样形容曾经的集二线：“风吹沙子跑，沙砾打在脸上就像刀子割一样。”刚工作成为治沙人的那会儿，张炜第一次清理风沙埋道时被沙子打得根本睁不开眼。后来，在老工长郭晓明的传授下，把铁锹头挡在脸前才好受了许多。

在草方格中间撒草籽。中工网记者尹文卓 摄

集二铁路沿线的浑善达克沙地是风沙的领地，浮尘、扬沙和沙尘暴是这里的常客。仅2001年至2002年间，集二线就发生沙害断道301次，沙害造成停车83次，影响行车767小时26分，最严重时，沙埋轨面高达1.5米。而张炜和同事们总要在刮大风期间扛起铁锹、背上水壶干粮赶赴沙害现场，一锹一锹地把掩埋线路的沙子铲出去。

人工清沙工作量大、效率低，治标不治本，何不治沙植绿？有了设想，立刻投入实践！

搭建尼龙网格沙障。中工网记者尹文卓 摄

张炜和同事选取60厘米长的麦草扎入沙子深约15厘米左右，麦草头尾自然竖立合拢，横1米、竖1米，交错扎制形成草方格。“我们外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等措施，形成防风固沙体系。”

“防风固沙效果明显，就是树木成活率太低了！”张炜说，“我们当时种植的树种多以耐旱型灌木为主，但这种树木极易被一种害虫啃噬树根。”看着辛苦种植的树苗相继死去，张炜和老工长郭晓明十分心痛，并决心尽快消灭这种害虫：“我们将灭虫药放入容器内，通过滴灌管路持续给药的方式直达树根，杀死害虫。”

搭建好的尼龙网格沙障。中工网记者尹文卓 摄

至此，“管网灌药灭虫器”诞生。这一发明极大提升了树木成活率。而后，张炜和同事们的“创新之路”一发不可收拾，先后研制出的旁通扳手、液压网围栏立柱起拔器、半自动除草机等革新成果10余项，在治沙植绿中发挥重要作用，累计创造经济效益30余万元。

“有了防护林带，沙害断道次数大大降低了！”治沙车间的于永江告诉中工网记者，从2016年起，浑善达克地区沙尘暴逐年减少，蓝天白云天数连续保持在275天以上，同比至少增加48天。“就连林带里面的狐狸、兔子、刺猬都逐渐增多！”

修剪绿化带树的树木。中工网记者尹文卓 摄

集宁工务段治沙车间副主任刘书平表示，为巩固治沙成果，治沙车间制定了林带保护计划，每到春季及时调查缺失树种，确定补种计划，成立了4支巡视小组和1支宣传小组，定期巡视防护林带，防止牲畜破坏，挨家挨户到周边牧民家里讲解、宣传保护铁路防护林带的相关知识。

截至2024年7月底，集二干线绿化率达82.2%，樟子松、榆树、沙枣等树种蓬勃生长，97.1公里长的治沙防护林带绿意盎然。

在防风治沙人的努力下，如今的集二铁路早已成为一条国际绿色通道，穿越浑善达克沙地直达二连浩特铁路国门，为过往客货列车筑起一道绿色屏障。