根据海口市发布的数据，受琼州海峡大雾的影响，该市从2月19日启动一级应急响应以来，7天时间里共计输送138902辆车和713820名旅客安全过海。
在疏解滞留游客过程中，海口市全城动员，各级干部职工24小时进行交通疏导和服务保障，着实令人感动。不过，在感动之余，我们也应当思考，为什么会出现如此大的滞留情况。毕竟，对于返程游客而言，再多的服务也无法弥补长时间滞留带来的物质和精神损失，对于海南旅游业而言，声誉上的影响很难再挽回。
在2010年起步国际旅游岛建设时，海南省春节期间游客总数首次突破百万人次大关，达到105.78万人次，而到了今年，这一数字是567.55万人次，是8年前的五倍之多。不断涌入的游客，使得这个小岛原有的各类资源趋于紧张，包括交通设施在内的基础设施建设速度，并未跟上游客增长的速度；包括应急反应机制在内的服务模式，并未跟上游客日益增长的需求。
也就是说，不能把游客滞留的板子，只打给大雾。从之前几年的天价房、天价海鲜到如今因大雾带来的天价机票，暴露出海南不论是硬件设施还是服务意识、服务水平，离游客的需求和期待均有较大差距。以机场为例，三亚凤凰机场长期维持一条跑道超负荷运转，海口美兰机场的实际时刻容量维持在29架次/小时，这样的设施显然无法满足旅游旺季时节，大量游客进出岛的需求。
不过，在基础设施建设方面，一个不容回避的问题是：海南旅游的淡旺季非常分明，旺季时候一票难求，淡季时节却人可罗雀。诚然，气候原因难以回避，但是，与海南岛气候类似的城市，香港有迪士尼，广州有长隆，深圳有华侨城，这些均可以全年吸引游客，也让游客更加分散。那么，除了碧海沙滩之外，海南还有什么呢？海南的旅游竞争力在哪里呢？
一次游客滞留，是极端天气下发生的偶然事件，但这样的偶然背后也有必然。随着游客消费水平提高，与海南具有类似自然风光的境外同类海滨城市或海岛，也是海南岛的旅游竞争对手，如果不能提升基础设施和服务意识、服务水平，那么，未来的海南旅游业，将面临更加艰巨的挑战。
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