工人日报-中工网记者田国垒 通讯员于� 葛红�?/P>

　　2�?日，随着一声鸣笛，一辆拉载建材、工业器械、汽车配件等货物的“齐鲁号”欧亚班列从山东临沂市朱保站开出，这趟车将开�?196公里，预�?8天后抵达俄罗斯莫斯科、�/P>

　　每一趟中欧班列正点开行，往往需要几十个甚至上百个作业环节，每个作业环节的背后都有铁路人用心守护。济南西机务段临沂整备车间地检司机王传良就是这安全运输环节中的小小一环，他主要负责机车地检作业，通过手摸眼看为即将执行中欧班列运输任务的机车进行“体检”，及时消除机车故障隐患，确保机车安全运行。只有通过检查的“健康”机车才能被机车司机上车驾驶，所以机车地检作业也是中欧班列机车零故障上线的第一关、�/P>

　　除夕夜，晚上8点，当万家团圆时，济南西机务段临沂段区整备场上灯光闪耀，五六台列车整齐排列待检，地检司机王传良拿着摄像手电筒认真检查机车走行部。检查完机车走行部，王传良又来到车底下，借着手电的光亮，他俯下身躯反复拧着排水阀，又伸手试了试风缸的温度，每台机车上万个元器件，王传良都要一寸寸摸排，一项项检查，通过声音、气味、温度、形态等线索对机车“把脉问诊”，精准判断故障部位和程度，确保用最短时间完成检修，不影响机车行车安全。在寒冷的风中王传良仔细认真地进行机车检查，工作完已是凌晨、�/P>

　　像这样的夜晚，王传良已经坚守�?9年，经他检查的机车已有7000余台次。自从工作以来，春节能在家过年的次数，他板着手指头就能算出来。“其实我这样的年龄，能陪父母过过春节是一件很幸福的事情，但我一想到自己的工作职责，想着不能放过任何一个机车隐患，其实心里的奢望也就释怀了。”王传良说、�/P>