中工网讯（工人日�?中工网记者李� 通讯� 韩云飞）12�?7日，随着重庆江北国际机场T3B航站楼项目四条指廊开始第三层主体结构混凝土浇筑，重庆江北国际机场T3B航站楼项目指廊封顶仪式正式启动。待指廊封顶完成后，T3B航站楼建设将进入大厅主体结构施工阶段、�/P>

　　T3B航站楼位于江北国际机场东航站区T3A航站楼北侧约2公里处，是全球吞吐量最大的单体卫星厅，项目总建筑面积约35万平方米，南北总长846米，东西总长590米，地上4层，地下2层，建筑高度31.755米。该航站楼建筑外观采用X造型，由主楼和四条指廊组成，与T3A在风格上协调一致、�/P>

　　中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目技术总工陈波林介绍，在江北国际机场T3B航站楼建设过程中，施工人员先后攻克了超大超深基坑开挖、地下室基础结构复杂、超长结构施工三大难题。同时，数字建造技术、绿色施工技术以及“智慧工地”建设也为项目安全高效施工保驾护航、�/P>

　　记者了解到，T3B航站楼项目基坑最大深�?9.25米，独立基础1305个，土石方总量�?50万立方米，离运行的第二跑道不足百米，不能采用爆破施工，大大增加了开挖难度。为此，项目团队合理规划各工序作业时间，增加土方开挖车辆，采用油锤破碎、机械切割、静力破碎多种形式，降低噪音，减小因施工对周边飞行的影响、�/P>

　　不仅如此，由于APM（即自动旅客捷运系统）捷运轨道基础结构位于航站楼负一层，与负二层管廊上下交叉，相当于在一层楼面上修轨道。为应对这个挑战，项目部成立BIM（即建筑信息模型）工作室，建立BIM模型指导现场施工，优化结构冲突避免返工浪费成本，还制作BIM动画，对复杂节点、高支模架体等技术方案进行可视化交底、�/P>

　　此外，T3B航站楼南北总长846米，东西总长590米。航站楼结构超长超宽，也给项目建设带来困难。施工人员将施工现场分为5个工区�?93个仓段，大大提高了施工效率、�/P>

　　值得一提的是，江北国际机场T3B航站楼项目紧邻已运营的T3A航站楼，为避免施工对通航造成影响，项目采用固定无限通讯频道、低功率信号发射器，避免对塔台造成信号干扰；并通过统一照明灯具角度、优化施工工艺等方式，减少夜间施工，避免对通航造成灯光干扰、�/P>

　　江北国际机场T3B航站楼项目将力争2024年底建设完工。它和同步在建的第四跑道及相关配套设施一道投用后，将使江北机场将形成4条跑道�?座航站楼布局，满足年旅客吞吐�?000万人次、飞机起�?8万架次、货邮吞吐量120万吨的需求、�/P>