原标题：齐心协力为钢轨“接骨“�/P>

明月高悬，春风正劲�?�?7日凌晨，西成高铁绵阳城际场内，机声隆隆、人潮涌动，4号道岔换轨作业紧张有序地展开。近百米的施工现场，松扣件、撬钢轨、清理道床……一边人声鼎沸，另一边火花四溅，宛如一条繁忙的夜市、�/P>

西成高铁成都至江油段�?014年开通运营，绵阳城际�?号道岔长期侧向过车，钢轨出现磨损。为提高线路质量、保证高铁列车安全平稳运行，成都高铁工务段成都东线路车间承担了此次重大的换轨任务、�/P>

0�?0分，头灯、手电筒、探照灯的光照亮夜空�?0余名作业人员紧张忙碌着。“大家抓紧时间更换，‘天窗’时间只�?00分钟。”此次施工负责人、成都东线路车间主任党正国大声提醒作业人员、�/P>

党正国指挥运轨组熟练地组装起简易龙门吊，利用龙门吊进行快速吊装，不一会儿就将25米长的钢轨吊装到位。“时间紧、任务重，使用简易龙门吊能提高作业效率，我们在施工前进行了反复演练验证。”党正国一边擦汗一边介绍、�/P>

话音刚落，焊接组已经开始了钢轨焊接作业�?000摄氏度的高温下，焊花飞扬、热浪袭人，焊头逐渐升温，颜色变成了碳火红，两根钢轨端面在高温下迅速融为一体。当轨温降至300摄氏度后，作业人员便推着100余公斤重的打磨机在钢轨上一遍遍地进行焊缝精磨、�/P>

钢轨冷却后，探伤组立即进行新焊缝的探伤验收工作。他们通过反复探检、双机复探的方式对波形、数据进行对比，得出了焊缝质量优异的“质检报告”、�/P>

4�?0分，距离“天窗”结束还�?0分钟，精测组紧锣密鼓地开始进行线路精调。“轨距的水平误差不能超过1毫米，否则会影响行车安全。”成都东线路精测维修工区职工白天竺一会儿趴在钢轨上查看钢轨的水平方向，一会儿又拿着轨距尺弯腰测量轨距并用石笔在轨枕上标注需要调整的数值、�/P>

4�?0分，经过现场胶接绝缘接头、铝热焊接、焊缝热冷打磨、精磨、焊缝探伤、钢轨轨件表观质量检查、线路精�?道复杂工序，换轨作业顺利完成。摸着光亮平顺的钢轨接头，看着眼前各项优质检测数据，大家露出了满意的笑容、�/P>

春夏秋冬、寒来暑往，他们用智慧和汗水为钢轨“接骨”，铺就了旅客的平安出行路。（刘晓 敬凡 张萍（�/P>