据公开信息显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造、�/P>

今年1�?日，T3出行在长沙上线专享服务（专车，此前只有快车）。据专车司机李威介绍，长沙的T3出行专车运营模式为租车模式，签订一年租车合同的司机每月需向租车公司缴纳租�?500元（每日�?80元），电动汽车的充电费（每日�?0元）需司机承担、�/P>

李威告诉记者，T3出行在专车上线的前三个月为专车司机们提供了“保底任务”，即“每日上�?小时并完�?0单（含快车单），保底流水450�?天”，这意味着只要司机完成“保底任务”，至少可以保证一天近200元的收入、�/P>

据李威介绍，在专车刚上线�?0天左右，司机们基本上都可以在8小时左右完成10单，拿到保底收入。但2月份春节假期过后重新返岗，订单量逐渐减少，司机们每天需要上�?2个小时左右才能完�?0单�?月底开始，很多司机需要花费近15个小时才能完�?0单，或者干脆无法完成“保底任务”。李威怀疑平台故意在最后一单上“卡单”、�/P>

据李威提供的流水截图显示�?�?日，他共完成9单，意味着他无法拿到保底收入。他的在线时长（即在路上开车的时长）为14.57个小时，但计费时长（接送乘客的时长）只�?.47个小时。他告诉记者，当天的前9单间隔时间较均匀，但最后的�?0单，他开着车在路上转了�?个小时都没能接到。“不管车转到哪个地方，怎么等，都没有单。”李威说、�/P>

�?�?0日，李威在线11.67个小时，仅完�?单，他的流水收入�?70.05元，无法覆盖租车和电费的成本、�/P>

李威遭遇的困境并不是个例。据他介绍，他了解到的长沙T3出行专车司机�?00多人，或多或少面临“无单可接”的困境、�/P>

专车司机赵刚介绍，在3�?0日这天，他所在的司机群里有三十多位司机，只有二十位左右完成了“保�?0单”任务。“有的司机是在路上跑了十五六个小时才完成。”赵刚说、�/P>

专车司机王梅表示�?�?4日，她曾7个小时没能接到一单，而在3月初的一天，她跑完前9单后，最�?单等了近4个小时才接到。此外，王梅还表示，平台总是会把最后一单派到离家很远的地方，“很多时候工作完还需要再开几十公里回家”、�/P>

据李威介绍，在招聘司机时，平台方工作人员称，每天上线10小时月收入大概可以达�?000元，上线12个小时月收入可以超过10000元。“目前看来这一收入目标难以达成。”李威说、�/P>

李威告诉记者，3�?4日，�?0多名专车司机集体向“T3出行“的长沙运营方投诉订单量稀少的问题。虽然运营方没有给出具体的承诺，但在3�?5日，司机们发现接单量明显增加。同时，平台还向专车司机们开放了“快享”“惠享”等接单渠道，“最快的司机早上7点上线，不到3个小时就跑完10单了”。根据李威提供的截图显示�?�?5日当天，他所在的车队排名靠前的司机流水均达到�?000多元、�/P>

平台回应�

不存在“派单倾斜”的情况

3�?5日晚，记者致电长沙“T3出行“专车某车队的司管（管理司机的人员），该司管承认，在一段时间内，确实存在有司机所反映的“接单难”问题。据其介绍，�?月进入网约车淡季后，因为天气等各方面原因影响，确实有段时间订单量不多，不过目前“该问题已经得到解决”、�/P>

针对长沙专车司机投诉的问题，T3出行总部回应羊城晚报记者称，为了满足长沙市场用户的多样化出行需求，T3出行�?022�?月份推出了专车产品。产品上线以来，平台通过多项举措来提升专车司机的流水收入。比如，专车司机除了正常接专车订单外，也可以接快车订单；达到每天在线时长和单量的标准，可以获得保底收入等。但受疫情影响，长沙市民出行需求近期有所下降，对网约车市场带来一定冲击。对此，平台也在采取相关举措不断提升司机的收入、�/P>

针对司机怀疑的“卡单”问题，T3出行方面表示，对于所有司机，平台根据优先近距离派车等原则进行派单，做到公平派单，不存在“派单倾斜”的情况、�/P>

（文中人名均为化名）