“三墩互通原本只是一个供车辆进出绕城高速的小型平面互通，往南去一条，往北去一条。� 在杭州交通投资建设管理集团三墩互通改建工程工程处处长孔紫雯的印象里，原来的三墩互通就像一个“单喇叭”，承载和联通能力有限，无法满足城市立体交通发展的需要，“因此，改建后的三墩互通采用涡轮型全互通方案，并打通与留石快速路之间的‘瓶颈’路段� “�/P>

　　具体来说，三墩互通改建工程起点连接留祥路高架，终点顺�?35国道杭州段（老余杭至三墩段）改建工程预留的跳水平台，改建内容包括了拆除现状互通匝道后新建八条互通匝道，总长�?.26公里；同步建设东西方向长�?.3公里的高架桥，作为留石快速路西延的一部分，并设置两条匝道沟通现状振华西路；此外还拆除了匝道收费站，新建匝道收费�?处、管理用�?处、�/P>

　　孔紫雯介绍，留祥路提升工程、三墩互通改建工程，以及235国道三墩至运溪高架段，组成了亚运保通段，连成一条杭州城西东西向的快速通道、�/P>

　　“三墩互通改建工程也是杭州西站枢纽和西站高铁新城规划落地的交通保障工程，建成后西站东西广场进出通道也将被打通。”孔紫雯举例，市民旅客到站后前往市中心，可从东广场走良睦路上235国道，经绕城高速、三墩互通、留祥路进入留石快速路；从西广场出发则可以走运溪高架转235国道进入市区。“一路快速路直通，没有红绿灯，很方便。“�/P>

　　不断放大亚运综合效应，乘势而上提升城市能级、�/P>

　　“项目建成将打通绕城高速公路的阻隔，为留石快速路西延及城西内、外部交通与绕城高速间的快速转换提供条件。”市建委相关负责人表示，这也将加强杭州西部交通格局和对外联系的通道功能，成为临安区、三墩西、余杭仓前、火车西站等区块快速融杭的交通走廊，提升杭州西部产业的导入和板块价值的提升、�/P>

　　项目已完�?4% 克难攻坚不断建设提逞�/STRONG>