原标题：铁港联手拓出新天地（主题�

　　——连云港海铁联运装车实现大幅增长的背后（副题（�/P>

　　早春时节，连云港海铁联运传来喜讯：铁路部门克服重重困难，优化装车组织，在这座江苏最大海港创造出新纪录—�?�?日至15日，日均装车2433车、同比增�?3.7%，其�?�?4日，装车�?828辆，刷新单日装车历史最高纪录、�/P>

　　人员轮班，作业连轴转

　　3�?日晚，连云港市海州区发现1例新冠肺炎核酸检测阳性病例。随着疫情发展，连云港疏港高速公路、内河接连管控，铁路运输迎来最吃劲时刻、�/P>

　　港口地区的铁路作业单元皆由本部设�?00公里外的徐州地区站段管理�?�?日起，徐州货运中心、徐州车务段等铁�?“兄弟”与港口紧急协调，派人员成立路港疫情运输协调小组，实施联合办公，问题解决不过夜，尽最大努力提升铁路运力。铁路部门与连云港港口集团高效联动，统筹各码头泊位资源，让进港货船、泊位、装车线装车效率和配空效率高度匹配、�/P>

　　突如其来的疫情，给接班人员出行增加了不确定性。为保障运输生产24小时运转，徐州货运中心要求港区调度指挥人员实行电话交接班，即接班调度员在上班途中通过电话联系即将下班的调度员，将问题沟通解决在到岗之前；现场生产和装卸作业人员实施延后下班，接班人员不到岗不交班，接班人到岗没进入“状态”不下班，加速车辆周转，目前港口地区货车停时较此次疫情发生前压缩0.6小时、�/P>

　　以卸促装，星夜忙驰援

　　“徐州卸得快，港口装车零等待。”面对港口装车需求陡增的情况，徐州货运中心强化大运输意识，优化车流组织，加强各环节衔接，打通接卸的最后一公里、�/P>

　　有效提高卸车计划兑现率。徐州货运中心主动利�?5306系统实时掌握重车在途位置，向企业了解仓储情况和卸车设备状况，协调企业按重车到达周期调整设备检修时间，同时提前一天告知对方安排劳力和短途运力，预先考虑存场、垛位等、�/P>

　　疏通取送“堵”点，压缩待卸时间。经充分调查研究，中国铁路上海局集团有限公司取消近距离重复检车，有效提升了徐州市郊杨屯站行车组织效率，显著加快了送重排空速度�?�?0日至15日，徐州地区日均卸车3655辆、同比增�?82辆、�/P>

　　当下正在进行的陇海、京沪铁路集中修考验着空车送港效率。上海局集团公司调度部门果断调整车流径路，提高京沪铁路空车比重，并利用青阜铁路将华东二通道空车调往徐州枢纽地区。与此同时，他们巧打时间差，针对集中修施工均在白天进行的实际情况，组织驰援港口的空车“昼卸夜出”，加大夜间第一班集中开车力度，让空车集中奔向港口、�/P>

　　人手紧张，生产不掉链

　　疫情发生后，连云港当地政府迅速按下公交、市域列车、出租车、网约车的运行暂停键。港口地区铁路一线生产岗位有一半人员无法正常到岗到位、�/P>

　　缺员一半，生产不掉链。铁路部门迅速启动应急预案，各班组打破原有班制、原岗位分布，将现场四班制临时调整为三班制或两班制，各班组党支部纷纷成立党团员突击队，哪里缺人就往哪里顶、�/P>

　　新苏港班组班长王永锋还有一个月就要退休。疫情发生后，他吃住在办公室，坚守岗�?天。家住海州区的驻专用线外勤货运员马振宇得知对班人员无法到岗，一人在岗位连上7个班。港口调度室是整个连云港港口生产的指挥中心，4名总货调有2人无法到岗。为保证指挥不中断，总调度员曹清龙、徐冉连续在岗奋�?�?夜、�/P>

　　作业人员不够、管理人员顶上，男职工不够、女职工顶上，海州区职工不够、连云区职工顶上……本轮疫情发生以来，在连云港港口地区，海铁联运业务没有因为人员不足受到影响，业务量实现不降反增。（吴少� 范卫平）