原标题：新老楚大高速公路“吻别”留下金山美景，昆明至大理仅需2.5小时

　　工人日报—中工网记� 赵黎�?/P>

　　在新老楚大高速公路交汇处，工作人员打趣地将其称为“楚大之吻”，3�?1日，由云南省交通投资建设集团有限公司牵头建设的楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程正式通车并联网收费。至此，从昆明到大理仅需2.5个小时，楚雄到大理只需1.5小时、�/P>

　　楚雄（广通）至大理高速公路项目起于楚雄州禄丰市广通镇以北，接昆明至楚雄高速公路，途经禄丰市、牟定县、姚安县、祥云县、大理市5个县市，止于大理市江风寺，接老楚大高速公路，路线全长201公里，桥隧比62.6%，采用双向六车道高速公路标准建设，七座（含七座）以下轿车、小型客车通行�?76.47元、�/P>

　　记者站在金山隧道口向北眺望，瓦蓝瓦蓝的天空上飘着一朵一朵小巧的苍洱云，峡谷内青山绿水，流水潺潺，层林渐染，景色秀丽，构成了楚大高速公路上的独特美景、�/P>

　　“原设计�?08米高边坡，为保护环境，减少开挖，践行绿水青山就是金山银山的理念、降低施工运营风险，后将高边坡调整为隧道，才留下了金山美景。”云南楚大高速公路投资开发有限公司董事长马国民介绍，新老楚大高速公路平均间�?0公里，然而金山隧道路段却像新老楚大高速公路跨越时空相约于此，浪漫地接了一个“吻”后又分离远行、�/P>

　　“这一改就改出了全国最大跨径的无中导（洞）连拱隧道，造就了山区高速公路局限地质环境下建设连拱隧道的经典案例。”马国民说，金山隧道右幅全长369米，左幅全长231米，最大开挖跨径达34.91米，存在偏压大、埋深浅、跨度大、地质差、进洞难、施工工艺控制严、桥隧衔接困难、环保要求高�?0余项突出技术难题，且距离运营中老楚大高速公路水平距离仅12米，高差�?5米，安全风险高、�/P>

　　针对隧道自身存在问题和施工过程中出现过局部地表开裂，局部段坍塌、初支变形侵限、桥隧衔接难等情况，施工人员采取设置混凝土偏压耳墙、增加初支及二衬混凝土厚度和刚度以抵抗偏压，同时，强化项目安全环保质量管控措施，及时解决工序中存在的问题，尽量采用机械开挖，对山体进行锚索加固，钢管桩加固，增加山体自稳度，从而保证了金山隧道的顺利贯通、�/P>

　　据了解，老楚大高速公路于1999�?月全线建成通车，它的建设为滇西地区经济社会发展起到了重要的支撑作用，但很快这条大动脉就不够走了，不仅车流量大，而且时常堵车，“到了节假日需�?个小时甚至更长的时间才能走完，最长被�?0多个小时。“�/P>

　　2017年，新楚大高速公路开始建设，建设标准提高，且总路程比老楚大高速公路缩短，日均车流可达5万辆次，较老楚大高速提高了一倍，不仅缓解了老楚大高速公路的交通压力，也改善了滇西大通道的通行条件、�/P>

　　如今，新楚大在山腰，老楚大在沟底，山上山下布局，中间还夹杂着一条农村公路和小官村水库河道，四道过峡谷要隘，形成了极为罕见的“四道并行”过峡谷的景象、�/P>